減速機(jī)齒輪噪音準(zhǔn)確地應(yīng)稱為齒輪傳動(dòng)噪音,，是指嚙合的齒輪對(duì)或齒輪組在傳動(dòng)時(shí),，由于相互的碰撞或摩擦激起齒輪體振動(dòng)而輻射出來(lái)的噪聲。
在齒輪系統(tǒng)中，根據(jù)機(jī)理的不同,，可將噪聲分成加速度噪聲和自鳴噪聲兩種,。一方面,，在齒輪輪齒嚙合時(shí),，由于沖擊而使齒輪產(chǎn)生很大的加速度并會(huì)引起周圍介質(zhì)擾動(dòng)，由這種擾動(dòng)產(chǎn)生的聲輻射稱為齒輪的加速度噪聲,。另一方面,，在齒輪動(dòng)態(tài)嚙合力作用下，系統(tǒng)的各零部件會(huì)產(chǎn)生振動(dòng),，這些振動(dòng)所產(chǎn)生的聲輻射稱為自鳴噪聲,。
平面二次包絡(luò)蝸桿減速機(jī)在裝配后應(yīng)進(jìn)行試車，試車前應(yīng)注入較低粘度的潤(rùn)滑油,。在額定轉(zhuǎn)速下作正,、反方向運(yùn)轉(zhuǎn),，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于兩小時(shí),。運(yùn)行中不得有沖擊、漏油,、不正常振動(dòng),、噪聲、發(fā)熱及聯(lián)接緊固件松動(dòng)等現(xiàn)象,。試車后,，蝸輪左右齒面接觸斑點(diǎn)應(yīng)基本對(duì)稱,，蝸桿齒面入口和出口修緣部分不應(yīng)接觸，工作面入口部分的接觸斑點(diǎn)可重于工作面的其他部分,。
預(yù)防分頭不均勻問(wèn)題產(chǎn)生的方法：就是運(yùn)用小滑板刻度分頭時(shí),，小滑板移動(dòng)方向必須與車床主軸軸線平行，在每次分頭時(shí),，小滑板手柄轉(zhuǎn)動(dòng)方向要相同,，避免由于絲桿與螺母間的間隙而產(chǎn)生的誤差；采用百分表分頭時(shí),，百分表測(cè)桿必須平行于主軸軸線,；在更換車刀或車刀經(jīng)刃磨重新裝夾后
NGW型行星齒輪減速器包括單級(jí)、兩級(jí),、三級(jí)減速的十二個(gè)系列和八個(gè)派生系列的漸開線直齒圓柱齒輪行星減速器,。主要用于冶金、礦山,、運(yùn)輸,、建材、能源,、交通等,。其工作條件如下：規(guī)格為200～800，高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500r/min,；規(guī)格為900～1120,，高速軸轉(zhuǎn)速不大于1000r/min；規(guī)格為1250～1600,，高速軸轉(zhuǎn)速不大于750r/min,；規(guī)格為1800～2000，高速軸轉(zhuǎn)速不大于600r/min,；齒輪圓周速度不大于15～20m/s,；工作環(huán)境溫度應(yīng)為-40～+45℃；可正反兩向運(yùn)轉(zhuǎn),。
電動(dòng)機(jī)有兩大類,，一類是直流電動(dòng)機(jī)：另一類是交流電動(dòng)機(jī)。交流電動(dòng)機(jī)中用得最多的是異步電動(dòng)機(jī)（感應(yīng)電動(dòng)機(jī)）,，轉(zhuǎn)別是鼠籠式異步電動(dòng)機(jī),。
減速機(jī)允許輸入軸徑：減速機(jī)的輸入軸孔與電機(jī)輸出軸一般是通過(guò)一個(gè)厚度可以變化的套環(huán)來(lái)連接的。當(dāng)不加套環(huán)時(shí)減速機(jī)輸入軸孔為最大值,。
直廓環(huán)面蝸桿傳動(dòng)體積小,、承載能力大,在現(xiàn)代工業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用。但傳統(tǒng)的直廓環(huán)面螺旋蝸桿齒面是不可展的直紋面,理論上難以按其形成原理進(jìn)行精確磨削,在加工時(shí)對(duì)提高齒面硬度、降低齒面粗糙度和提高制造精度產(chǎn)生了很大困難,從而影響了直廓環(huán)面蝸桿副的承載能力和使用壽命,。
絲桿升降機(jī)安裝方式靈活,，不同的安裝方式可滿足大多數(shù)客戶的需求，在絲桿升降機(jī)安裝使用時(shí)要注意一下幾點(diǎn)要求,，以保證絲桿升降機(jī)的正常使用和最大程度的保證絲桿升降機(jī)的使用壽命,。
第一，選型一定要符合使用工況,。
蝸桿通常與軸做成整體,，因此，要想模擬蝸桿加工原理就必須要有兩樣?xùn)|西:軸,、刀具,。軸很簡(jiǎn)單，AUTOCAD中用CYLINDER命令即可：刀具就要復(fù)雜一點(diǎn),。程序中是用錐臺(tái)來(lái)模擬刀具,，因此錐臺(tái)的形成是由刀具切削刃的形狀尺寸來(lái)決定的。尺寸定好后用AUTOCAD的CONE命令即可
減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,，將電動(dòng)機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu),。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中,，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。日常中減速機(jī)經(jīng)常使用的電動(dòng)機(jī)類型主要有：
SWL蝸輪絲桿升降機(jī)按標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)減速比分兩種 即快速和慢速兩種,；
例如：SWL2.5蝸輪絲桿升降機(jī)為例 下面是升降速度計(jì)算和型號(hào)表示方法：
快速用P表示,，速比為 6：1；慢速用M表示,，速比24：1
同時(shí)絲桿的螺紋尺寸（包括螺距）是固定的,。而計(jì)算升降速度的重要參數(shù)就是螺距。
SWL2.5的螺距為6mm,，那么我們以4P普通電機(jī)來(lái)計(jì)算（4極輸出轉(zhuǎn)速:1450 r/min）,，
當(dāng)已知蝸桿的螺旋方向和轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)，可利用判斷斜齒輪軸向力方向的“主動(dòng)輪左,、右手定則”（見(jiàn)圖8—65）來(lái)確定蝸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向：四指沿著蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)方向彎曲,，
