20世紀70－80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展,，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合,。通用減速器的發(fā)展趨勢如下：

①     高水平,、高性能,。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒,，承載能力提高4倍以上,，體積小、重量輕,、噪聲低,、效率高,、可靠性高。

②積木式組合設(shè)計,?；緟?shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊,，零件通用性和互換性強,，系列容易擴充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本,。

②     型式多樣化,，變型設(shè)計多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式,，增添了空心軸懸掛式,、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯(lián)接,，多方位安裝面等不同型式,，擴大使用范圍。促使減速器水平提高的主要因素有：

①     理論知識的日趨完善,，更接近實際（如齒輪強度計算方法,、修形技術(shù)、變形計算,、優(yōu)化設(shè)計方法,、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）,。

②     采用好的材料,，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高,。

③     結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理,。

④     加工精度提高到ISO5－6級。

⑤     軸承質(zhì)量和壽命提高,。

⑥     潤滑油質(zhì)量提高,。自20世紀60年代以來，中國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標淮,，除主機廠自制配套使用外,，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。目前,，中國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家,，年產(chǎn)通用減速器25萬臺左右，對發(fā)展中國的機械產(chǎn)品作出了貢獻,。

20世紀60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀40－50年代的技術(shù)制造的,，后來雖有所發(fā)展,，但限于當時的設(shè)計、工藝水平及裝備條件,，其總體水平與國際水平有較大差距,。改革開放以來，中國引進一批先進加工裝備,，通過引進,、消化、吸收國外先進技術(shù)和科研攻關(guān),，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計制造技術(shù),。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的6級,，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4－5級,。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小,，承載能力,、使用壽命、傳動效率有了較大的提高,，對節(jié)能和提高主機的總體水平起到很大的作用,。 中國自行設(shè)計制造的高速齒輪減（增）速器的功率已達42000kW ，齒輪圓周速度達150m/s以上,。但是,，中國大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代,，新老產(chǎn)品并存過渡會經(jīng)歷一段較長的時間,。