平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機試車磨合
發(fā)布時間：2016/6/2 15:18:38 來源：
海洋傳動
平面二次包絡(luò)蝸桿減速機在裝配后應(yīng)進行試車,，試車前應(yīng)注入較低粘度的潤滑油,。在額定轉(zhuǎn)速下作正、反方向運轉(zhuǎn),，連續(xù)運轉(zhuǎn)時間不少于兩小時,。運行中不得有沖擊、漏油,、不正常振動,、噪聲、發(fā)熱及聯(lián)接緊固件松動等現(xiàn)象,。試車后,，蝸輪左右齒面接觸斑點應(yīng)基本對稱，蝸桿齒面入口和出口修緣部分不應(yīng)接觸,，工作面入口部分的接觸斑點可重于工作面的其他部分,。
雖然平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動的蝸輪可以說是利用蝸桿切制出來的，但滾刀是經(jīng)過開槽的蝸桿,，開槽數(shù)量再多也不可能等同于蝸桿齒面,，所以平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動真正達到理論上的嚙合面積是需要短時間的磨合的,，開槽數(shù)量越多蝸輪副需要磨合的時間越短。平面二次包絡(luò)蝸桿減速機在裝配后應(yīng)進行試車,。試車前應(yīng)注入較低粘度的潤滑油,。在額定轉(zhuǎn)速下作正、反方向運轉(zhuǎn),，連續(xù)運轉(zhuǎn)時間不少于兩小時,。運行中不得有沖擊、漏油,、不正常振動,、噪聲、發(fā)熱及聯(lián)接緊固件松動等現(xiàn)象,。試車后,，蝸輪左右齒面接觸斑點應(yīng)基本對稱，蝸桿齒面入口和出口修緣部分不應(yīng)接觸,，工作面入口部分的接觸斑點可重于工作面的其他部分,。
