平面包絡環(huán)面蝸輪減速機的螺旋齒面實際上是平面齒齒輪的齒面為母面經(jīng)過共軛運動包絡形成的,，平面包絡環(huán)面蝸桿與該平面齒輪組成的傳動稱為平面一次包絡環(huán)面蝸桿減速機（TVP型。）

以平面包絡環(huán)面蝸桿為基本蝸桿制造出滾刀,，并按傳動的共軛運動對蝸輪毛坯進行滾切,，得到一種新型的蝸輪，該蝸輪與平面包絡環(huán)面蝸桿可組成傳動副,。構(gòu)成該傳動的副需要兩次包絡活動,，因此稱為平面二次包絡環(huán)蝸桿減速機(TOP型)。

平面包絡環(huán)面蝸桿傳動的主要參數(shù)：

中心距和傳動比  中心距和傳動比均根據(jù)使用要求確定,。中心距和傳動比直接影響著其他幾何參數(shù)和工藝裝備,，因此應使其標準化，系列化,，對于非標減速機準參數(shù)設計,，中心距和速比盡可能取整數(shù)。

包絡蝸輪減速機誤差術(shù)語定義：

蝸桿圓周齒距累積誤差：用平面測頭蝸輪軸線作圓弧測量時,，在蝸桿有效螺紋長度內(nèi)（不包含修緣部分）,，同側(cè)齒面實際距離與公稱距離這差的最大絕對值。

蝸桿圓周齒距偏差：用平面測頭繞蝸輪軸作圓弧測量時，蝸桿相鄰齒面間的實際距離與公稱距離之差,。

蝸桿分度公差：在垂直于蝸桿軸線的平面內(nèi),，蝸桿每條螺紋的等分性誤差，以喉平面上計算圓的弧長表示,。

蝸桿螺旋線誤差：在蝸桿輪齒的工作齒寬范圍內(nèi)（兩端不完整齒部分除外）,，蝸桿分度圓環(huán)面上包容實際螺旋線的最近兩條公稱螺旋線間的法向距離。

蝸桿法向弦齒厚偏差：蝸桿喉部法向截面上實際弦齒厚與公稱弦齒厚之差,。

蝸輪齒圈徑向跳動：蝸輪在齒槽相對蝸輪旋轉(zhuǎn)軸線距離的變動量,，在蝸輪是間平面測量。

蝸輪被包圍齒數(shù)內(nèi)齒距離累積誤差：在蝸輪計算上,，被蝸桿包圍齒數(shù)內(nèi),，任意兩個同名齒側(cè)面實際弧長與公稱弧長之差的最大絕對值