1．蝸輪減速機(jī)發(fā)熱和漏油。為了提高效率,，蝸輪減速機(jī)一般均采用有色金屬做蝸輪,，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng),，運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生較多的熱量,，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙,，潤(rùn)滑油液由于溫度的升高變稀,，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點(diǎn),，一是材質(zhì)的搭配不合理,；二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差；三是潤(rùn)滑油添加量的選擇不正確,；四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差,。

    2．蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅,，配對(duì)的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555,，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)磨損很慢,，某些減速機(jī)可以使用10年以上,。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確,，是否超負(fù)荷運(yùn)行,，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因,。

    3．傳動(dòng)小斜齒輪磨損,。一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要與潤(rùn)滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安裝時(shí),，很容易造成潤(rùn)滑油量不足,，減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失,，齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù),。減速機(jī)啟動(dòng)時(shí)，齒輪由于得不到有效潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞,。

    4．蝸桿軸承損壞,。發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好,，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油被乳化,，軸承生銹、腐蝕,、損壞,。這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結(jié)水與水混合,。當(dāng)然,，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關(guān)。

    二,、解決方法

    1．保證裝配質(zhì)量,。可購買或自制一些專用工具,，拆卸和安裝減速機(jī)部件時(shí),，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪,、蝸輪蝸桿時(shí),，盡量選用原廠配件和成對(duì)更換,；裝配輸出軸時(shí),，要注意公差配合；要使用防粘劑或紅丹油保護(hù)空心軸,，防止磨損生銹或配合面積垢,，維修時(shí)難拆卸。

    2．潤(rùn)滑油和添加劑的選用,。蝸齒減速機(jī)一般選用220#齒輪油,，對(duì)重負(fù)荷、啟動(dòng)頻繁,、使用環(huán)境較差的減速機(jī),，可選用一些潤(rùn)滑油添加劑，使減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪油依然附著在齒輪表面,，形成保護(hù)膜,，防止重負(fù)荷,、低速、高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬間的直接接觸,。添加劑中含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑,，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤(rùn)滑油漏,。

    3．蝸輪減速機(jī)安裝位置的選擇,。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝,。立式安裝時(shí),，潤(rùn)滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機(jī)發(fā)熱和漏油,。

    4．建立潤(rùn)滑維護(hù)制度,。可根據(jù)潤(rùn)滑工作“五定”原則對(duì)減速機(jī)進(jìn)行維護(hù),，做到每一臺(tái)減速機(jī)都有責(zé)任人定期檢查,，發(fā)現(xiàn)溫升明顯，超過40℃或油溫超過80℃,，油的質(zhì)量下降或油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí),，要立即停止使用，及時(shí)檢修,，排除故障,，更換潤(rùn)滑油。加油時(shí),，要注意油量,，保證減速機(jī)得到正確的潤(rùn)滑。