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蝸桿減速箱|蝸桿變速器-蝸桿傳動(dòng)強(qiáng)度計(jì)算方法-海洋傳動(dòng)

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蝸桿傳動(dòng)強(qiáng)度計(jì)算方法
發(fā)布時(shí)間:2016/6/2 15:19:17 來(lái)源:海洋傳動(dòng)
蝸桿減速箱蝸桿變速器傳動(dòng)中,,在蝸桿與蝸輪的嚙合點(diǎn)C上,,作用著大小相等、方向相反的法向力Fn,。這法向力Fn可以分解成三個(gè)互相垂直的分力:切向力Ft,、軸向力Fx及徑向力Fr,。由于蝸桿軸與蝸輪軸交錯(cuò)成90°,故蝸桿切向力Ft1等于蝸輪軸向力Fx2,,蝸桿軸向力Fx1等于蝸輪切向力Ft2,,蝸桿徑向力Fr1等于蝸輪徑向力Fr2。它們分別是一對(duì)作用力與反作用力,。
(一)受力分析

  圖3-57所示的蝸桿傳動(dòng)中,,在蝸桿與蝸輪的嚙合點(diǎn)C上,作用著大小相等,、方向相反的法向力Fn,。這法向力Fn可以分解成三個(gè)互相垂直的分力:切向力Ft、軸向力Fx及徑向力Fr,。由于蝸桿軸與蝸輪軸交錯(cuò)成90°,,故蝸桿切向力Ft1等于蝸輪軸向力Fx2,蝸桿軸向力Fx1等于蝸輪切向力Ft2,,蝸桿徑向力Fr1等于蝸輪徑向力Fr2,。它們分別是一對(duì)作用力與反作用力。即:

Ft1=Fx2=2T1/d1     (3-66)

Ft2=Fx2=2T1/d2     (3-67)

Fr2=Fr1=Ft2tga      (3-68)

   式中 T1,、T2--分別為作用在蝸桿與蝸輪上的轉(zhuǎn)矩,,T2=iT1
     i--蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比,;
     h--蝸桿傳動(dòng)效率,;
     d1,、d2--分別為蝸桿與蝸輪的分度圓直徑,;
     a--壓力角,通常 a=20°,。

(二)齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算

  蝸桿一般為鋼制,,其強(qiáng)度較高,通常不損壞,,故一般不進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算,。

  蝸輪多數(shù)由青銅制造,,青銅的強(qiáng)度與硬度比鋼差。蝸輪輪齒損壞形式與齒輪相似,,有齒面磨損,、膠合、點(diǎn)蝕及齒根折斷,。其中膠合及磨損破壞較為常見(jiàn),。

  膠合,磨損隨滑動(dòng)速度及接觸應(yīng)力的增大而加劇,,為此,,除選用減摩性材料和保證良好潤(rùn)滑外,還必須限制接觸應(yīng)力,。因此,,蝸輪齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算是蝸桿傳動(dòng)的重要部分。它的設(shè)計(jì)公式為

 ?。?-69)

  式中 T2--作用在蝸輪上的轉(zhuǎn)矩,,N·mm;
     K--載荷系數(shù),,K=1~1.4,。當(dāng)載荷平穩(wěn),滑動(dòng)速度 vs小于等于3m/s及精度較高時(shí),,取低值,。
     [s]H--蝸輪的許用接觸應(yīng)力,MPa,,見(jiàn)表3-24,。

表3-24 蝸輪的許用接觸應(yīng)力[s]H MPa

灰鑄鐵或強(qiáng)度極限 sb≥300MPa的青銅蝸輪
配對(duì)材料
滑動(dòng)速度(m/s)
蝸桿
蝸輪
0.25
0.5
1
2
3
4
20鋼、20Cr滲碳45鋼淬火
HT150
166
150
127
95
-
-
HT200
202
182
154
115
-
-
ZCuA110Fe3
190
180
173
163
154
149
45鋼調(diào)質(zhì)
HT150
139
125
106
79
-
-
HT200
168
152
128
96
-
-

強(qiáng)度極限 sb<300MPa的青銅蝸輪
蝸輪材料
鑄造方法
蝸桿齒面硬度
≤45HRC
>45HRC
ZCuSn5Pb1
砂模鑄造
150
180
金屬模鑄造
220
268
ZCuSn5Pb5Zn5
砂模鑄造
113
135
金屬模鑄造
128
140
離心鑄造
158
183

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