回程間隙：
將輸入端流動(dòng)，輸出端逆時(shí)針和順時(shí)針位置繚繞,，使輸入端發(fā)生額外扭矩的±2%扭矩時(shí),，行星齒輪減速機(jī)輸出端有一度巨大的角位移，此角位移即為回程間隙,。
噪 音：
部門(mén)是分貝（dB）A,。所需最大任務(wù)扭矩要小於額外輸入扭矩的2倍。
還要思忖橫向/徑向受力戰(zhàn)爭(zhēng)均壽數(shù),。
肯定加速比後,，請(qǐng)將您選用的伺服發(fā)電機(jī)額外扭矩乘上加速比，失去的數(shù)值準(zhǔn)則上要小於貨物模本需要的近似減速機(jī)的額外輸入扭矩,，同聲還要思忖其驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的過(guò)載威力及實(shí)踐中所需最大任務(wù)扭矩,。橫向/徑向受力大的減速機(jī)正在裝置和運(yùn)用中牢靠性高，沒(méi)有易出成績(jī),。部門(mén)是"弧分",。
正在減速機(jī)家庭中，恆星減速機(jī)以其容積小,，傳動(dòng)頻率高,，加速范疇寬，精密度高,，而被寬泛使用於伺服,、步進(jìn)、直流等傳動(dòng)零碎中
均勻壽數(shù)：
指行星減速機(jī)正在額外負(fù)載下,，最高輸出轉(zhuǎn)速時(shí)的陸續(xù)任務(wù)工夫,。一種減速機(jī)只答應(yīng)與小於定然分量的發(fā)電機(jī)配系，發(fā)電機(jī)太重,，短工夫運(yùn)行會(huì)保護(hù)減速機(jī)的輸入發(fā)蘭,。用戶(hù)要取捨滿(mǎn)意其精密度請(qǐng)求系列的減速機(jī)就能夠。而實(shí)踐壽數(shù)可按廠(chǎng)家給出的硬件來(lái)打算,。最大輸入扭矩是該值的兩倍?；爻涕g隙目標(biāo)是以同型號(hào)批量消費(fèi)中回程間隙最大的一臺(tái)做規(guī)范,，而實(shí)踐中98%之上的恆星減速機(jī)實(shí)踐回程間隙小於給定目標(biāo)的50%。
接上去要思忖恆星減速機(jī)的回程間隙,。
光滑形式： 恆星減速機(jī)正在整個(gè)運(yùn)用時(shí)期無(wú)需光滑,。
級(jí) 數(shù)：
月亮輪及其四周的恆星輪形成金雞獨(dú)立的加速輪系，如減速機(jī)內(nèi)只此一度輪系，咱們稱(chēng)為"一級(jí)",。
正在取捨恆星減速機(jī)時(shí),，率先要明白加速比。
