減速機(jī)使用系數(shù)
發(fā)布時(shí)間：2016/6/2 15:18:38 來(lái)源：
海洋傳動(dòng)
目前世界各國(guó)所用的減速機(jī)使用系數(shù)基本相同,。雖然許多樣本上沒(méi)有反映出KS KR兩個(gè)系數(shù),，但由于知己（對(duì)自身的工況要求清楚）、知彼（對(duì)蝸輪絲杠升降機(jī)減速箱的性能特點(diǎn)清楚）,，國(guó)外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量,，相當(dāng)于已考慮了KR KS的影響,。
由于使用場(chǎng)合不同、重要程度不同,、損壞后對(duì)人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同,、維修難易不同，因而對(duì)蝸輪絲杠升降機(jī)的可靠度的要求也不相同,。
目前世界各國(guó)所用的減速機(jī)使用系數(shù)基本相同,。雖然許多樣本上沒(méi)有反映出KS KR兩個(gè)系數(shù)，但由于知己（對(duì)自身的工況要求清楚）,、知彼（對(duì)蝸輪絲杠升降機(jī)減速箱的性能特點(diǎn)清楚）,，國(guó)外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量，相當(dāng)于已考慮了KR KS的影響,。
由于使用場(chǎng)合不同,、重要程度不同、損壞后對(duì)人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同,、維修難易不同,，因而對(duì)蝸輪絲杠升降機(jī)的可靠度的要求也不相同。系數(shù)KR就是實(shí)際需要的可靠度對(duì)原設(shè)計(jì)的可靠度進(jìn)行修正,。它符合ISO6336,、GB3480和AGMA2001—B88（美國(guó)齒輪制造者協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)）對(duì)齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法的規(guī)定。目前,，國(guó)內(nèi)一些用戶對(duì)減速器的可靠度尚提不出具體量的要求,，可按一般專用減速器的設(shè)計(jì)規(guī)定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000）,，較重要場(chǎng)合取KR=1.252=1.56左右,。蝸輪絲桿升降機(jī)蝸輪箱的輸出軸上加裝,聯(lián)軸器，皮帶輪,，鏈輪等聯(lián)結(jié)件時(shí)不可采用直接錘擊的方法,，因減速機(jī)的輸出軸結(jié)構(gòu)不能承受軸向錘擊，可用軸端螺孔旋入螺釘打壓入聯(lián)結(jié)件,。
