平面二次包絡(luò)減速機是一種新型的傳動裝置,，這種新型傳動裝置于在我國首都鋼鐵公司首先問世,。它主要由平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿、蝸輪及箱體組成,。

　　平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿是以一個平面為母面,，通過相對圓周運動,，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面,，再以蝸桿的齒面為母面,，通過相對運動包絡(luò)出蝸輪的齒面。

　　我國學者對平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的嚙合理論進行了系統(tǒng)研究,，平面二次包絡(luò)減速機做了以下工作：齒面接觸線和各類界限的計算;接觸線法向誘導法曲率和滑動角的計算,。

　　對蝸桿邊齒頂變尖和蝸桿和蝸輪的根切進行了研究。這些研究對平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副參數(shù)的選擇和微觀嚙合質(zhì)量的評價起了很大作用,。

　　平面二次包絡(luò)減速機一般出現(xiàn)問題,，即使減速機箱體密封緊密，但仍會發(fā)現(xiàn)平面二次包絡(luò)減速機內(nèi)齒輪油被乳化,，軸承生銹,、腐蝕等現(xiàn)象。

　　究其原因,，發(fā)現(xiàn)是因為齒輪油在初停機時因為外界溫度低于溫度而發(fā)作水分凝集形成其發(fā)作氧化,。

　　聯(lián)軸器是平面二次包絡(luò)減速機中的常見組件。一般用戶僅根據(jù)平面二次包絡(luò)減速機的軸直徑選擇相應(yīng)尺寸的聯(lián)軸器,。

　　但事實上,，有幾種聯(lián)軸器分類。二次包絡(luò)減速機在實際使用中,，應(yīng)根據(jù)不同的應(yīng)用選擇它們,。聯(lián)軸器的分類如下，主要分為兩類：靈活的和剛性的,。