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減速機(jī)-諧波式減速機(jī)的原理-海洋傳動(dòng)

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諧波式減速機(jī)的原理
發(fā)布時(shí)間:2016/6/2 15:19:05 來(lái)源:海洋傳動(dòng)
    當(dāng)波發(fā)生器為主動(dòng)時(shí),凸輪在柔輪內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),就近使柔輪及薄壁軸承發(fā)生變形(可控的彈性變形),,這時(shí)柔輪的齒就在變形的過(guò)程中進(jìn)入(嚙合)或退出(嚙離)剛輪的齒間,,在波發(fā)生器的長(zhǎng)軸處處于完全嚙合,而短軸方向的齒就處在完全的脫開(kāi),。
    波發(fā)生器通常成橢圓形的凸輪,將凸輪裝入薄壁軸承內(nèi),再將它們裝入柔輪內(nèi),。此時(shí)柔輪由原來(lái)的圓形而變成橢圓形,橢圓長(zhǎng)軸兩端的柔輪與之配合的剛輪齒則處于完全嚙合狀態(tài),,即柔輪的外齒與剛輪的內(nèi)齒沿齒高嚙合,。這是嚙合區(qū),一般有30%左右的齒處在嚙合狀態(tài),;橢圓短軸兩端的柔輪齒與剛輪齒處于完全脫開(kāi)狀態(tài),,簡(jiǎn)稱脫開(kāi);在波發(fā)生器長(zhǎng)軸和短軸之間的柔輪齒,,沿柔輪周長(zhǎng)的不同區(qū)段內(nèi),,有的逐漸退出剛輪齒間,處在半脫開(kāi)狀態(tài),,稱之為嚙出,。
    波發(fā)生器在柔輪內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),,迫使柔輪產(chǎn)生連續(xù)的彈性變形,此時(shí)波發(fā)生器的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),,就使柔輪齒的嚙入—嚙合—嚙出—脫開(kāi)這四種狀態(tài)循環(huán)往復(fù)不斷地改變各自原來(lái)的嚙合狀態(tài),。這種現(xiàn)象稱之錯(cuò)齒運(yùn)動(dòng),正是這一錯(cuò)齒運(yùn)動(dòng),,作為減速器就可將輸入的高速轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檩敵龅牡退俎D(zhuǎn)動(dòng),。
    對(duì)于雙波發(fā)生器的諧波齒輪傳動(dòng),當(dāng)波發(fā)生器順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)1/8周時(shí),,柔輪齒與剛輪齒就由原來(lái)的嚙入狀態(tài)而成嚙合狀態(tài),,而原來(lái)脫開(kāi)狀態(tài)就成為嚙入狀態(tài)。同樣道理,,嚙出變?yōu)槊撻_(kāi),,嚙合變?yōu)閲С觯@樣柔輪相對(duì)剛輪轉(zhuǎn)動(dòng)(角位移)了1/4齒,;同理,,波發(fā)生器再轉(zhuǎn)動(dòng)1/8周時(shí),重復(fù)上述過(guò)程,,這時(shí)柔輪位移一個(gè)齒距,。依此類推,波發(fā)生器相對(duì)剛輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí),,柔輪相對(duì)剛輪的位移為兩個(gè)齒距,。
    柔輪齒和剛輪齒在節(jié)圓處嚙合過(guò)程就如同兩個(gè)純滾動(dòng)(無(wú)滑動(dòng))的圓環(huán)一樣,兩者在任何瞬間,,在節(jié)圓上轉(zhuǎn)過(guò)的弧長(zhǎng)必須相等,。由于柔輪比剛輪在節(jié)圓周長(zhǎng)上少了兩個(gè)齒距,所以柔輪在嚙合過(guò)程中,,就必須相對(duì)剛輪轉(zhuǎn)過(guò)兩個(gè)齒距的角位移,,這個(gè)角位移正是減速器輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)了減速的目的,。
波發(fā)生器的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),,迫使柔輪上的一點(diǎn)不斷的改變位置,這時(shí)在柔輪的節(jié)圓的任一點(diǎn),,隨著波發(fā)生器角位移的過(guò)程,,形成一個(gè)上下左右相對(duì)稱的和諧波,故稱之為:“諧波”,。
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