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減速機斷軸|減速機換軸-減速機斷軸問題分析說明-海洋傳動

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減速機斷軸問題分析說明
發(fā)布時間:2016/6/2 15:19:17 來源:海洋傳動
當電機和減速機間裝配時同心度保證的非常好時,,電機輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力,運轉(zhuǎn)時也會很平滑,。然而不同心時,,輸出軸要承受來自于減速機輸入端的徑向力,,這個徑向力長期作用將會使電機輸出軸被迫彎曲,而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化,。
    用戶在減速機運行幾個月后驅(qū)動電機的輸出軸斷了,。為什么減速機把驅(qū)動電機的輸出軸扭斷了?為此我們查看了驅(qū)動電機的輸出軸橫斷面,,發(fā)現(xiàn)與減速機輸出軸的橫斷面幾乎完全一樣,。橫斷面的外圈較明亮,而越向軸心處斷面顏色越暗,,最后到軸心處是折斷的,!造成驅(qū)動電機輸出軸斷軸的主要原因就是電機和減速機裝配時不同心!
    當電機和減速機間裝配時同心度保證的非常好時,,電機輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力,,運轉(zhuǎn)時也會很平滑。然而不同心時,,輸出軸要承受來自于減速機輸入端的徑向力,,這個徑向力長期作用將會使電機輸出軸被迫彎曲,而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化,。輸出軸每轉(zhuǎn)動一周,,橫向力的方向變化360度。如果同心度的誤差較大時,,該徑向力使電機輸出軸溫度升高,,其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞,最后該徑向力將會超出電機輸出軸所能承受的徑向力,,最后導(dǎo)致驅(qū)動電機輸出軸折斷,。當同心度的誤差越大時,驅(qū)動電機輸出軸折斷的時間越短,。在驅(qū)動電機輸出軸折斷的同時,,減速機輸入端同樣也會承受來自于電機方面的徑向力,如果這個徑向力同時超出了二者所能承受的最大徑向負荷的話,,其結(jié)果也會導(dǎo)致減速機輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂,。因此,,在裝配時保證同心度至關(guān)重要!
 直觀上講,,如果電機軸和減速機輸入端同心,,那么電機和減速機間的配合就會很緊密,它們之間的接觸面緊緊相連,,而裝配時如果不同心,,那么它們間的接觸面之間就會有間隙。
    同樣,,減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生,,其原因與驅(qū)動電機的斷軸原因相同。但減速機的出力是驅(qū)動電機出力和減速比之積,,相對于電機來講出力更大,,故減速機輸出軸更易被折斷。因此,,用戶在使用減速機時,,對其輸出端裝配同心度的保證也應(yīng)十分注意!
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